HSS測試計劃的目的是在一個全面的計劃中測試VX1000 HSS的特點和能力，該計劃是為在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境中使用而組裝的。在慕尼黑附近的voxeljet總部進行了為期三個月的聯(lián)合開發(fā)和預設階段后，該系統(tǒng)將被轉移到位于科堡的博澤添加劑技術能力中心，集成到生產(chǎn)環(huán)境中并針對客戶的具體應用進行優(yōu)化。

“我們選擇VX1000 HSS有兩個原因。首先，這項技術為我們提供了獨特的生產(chǎn)力。與激光技術相比，越來越多的復雜部件采用節(jié)省材料的網(wǎng)格結構，脫離了安裝空間的包裝密度，轉化為高速鋼工藝中持續(xù)快速的打印時間。由于可能的組件尺寸高達1,000 x 540 x 180毫米，例如，我們可以一次性打印整個門模塊。其次，一個決定性的因素是，過程和材料都是開放的。除了最初的PA12配置外，我們還可以在該系統(tǒng)上測試和鑒定目前無法使用SLS工藝加工的材料，例如，”博澤添加劑技術部的Christian Kleylein解釋說。

除了生產(chǎn)原型和試驗系列外，博澤還計劃將VX1000 HSS用于系列生產(chǎn)。特別是，該公司正專注于3D打印的所謂 “壽命終結 “部件。這些是已停產(chǎn)的汽車型號的備件。

“可持續(xù)性是博澤的首要任務。得益于增材制造，”報廢 “部件的工具不再需要儲存和預先生產(chǎn)備件，而是可以以數(shù)字方式儲存，并根據(jù)需要檢索和打印。Kleylein說：”有了HSS技術及其高打印速度，我們可以首次開始減少工具和備件的物理存儲。

“我們很高興博澤成為我們HSS Beta計劃的首批合作伙伴之一，”voxeljet的首席運營官Rudolf Franz說。”自1999年成立以來，作為我們M使命的一部分，我們一直在努力建立一個新的制造標準，重新定義增材制造的大規(guī)模生產(chǎn)。我們很高興歡迎博澤成為一個創(chuàng)新的合作伙伴，我們可以與之一起追求這一愿景，將增材制造的新時代帶入現(xiàn)實。”

“在voxeljet，我們已經(jīng)了解到，真正的生產(chǎn)意味著根據(jù)具體的應用定制工藝。我們不想提供一個做得還不錯的現(xiàn)成的解決方案，而是提供一個做得很好的優(yōu)化的解決方案。voxeljet公司聚合物燒結（HSS）全球總監(jiān)James Reeves說：”因此，對我們來說，與博澤公司的測試計劃是一個重要階段，我們將了解汽車生產(chǎn)的要求，并調整我們的機器，以滿足這些要求，這是其他AM解決方案無法比擬的。

VX1000 HSS進一步發(fā)展的重點是根據(jù)博澤公司的具體工藝和生產(chǎn)條件對機器進行調整、優(yōu)化和整合。此外，計劃中包括的硬件和軟件層面的直接開發(fā)者支持將測試HSS技術的靈活性和對各種應用的適應性。

關于博澤
博澤是第四大家族式汽車供應商。全球每兩輛新車中就至少有一輛配備了博澤的產(chǎn)品。該公司的車輛通道和內(nèi)部的智能解決方案提供了更多的舒適性和靈活性。熱管理的創(chuàng)新概念提高了效率，有助于環(huán)境和氣候保護。博澤對系統(tǒng)的理解使各種車輛的新功能得以實現(xiàn)–無論是四個還是兩個輪子。2020年，在24個國家65個地點的約25000名員工創(chuàng)造了51億歐元的營業(yè)額。