MAN缸蓋
在德國奧格斯堡的Man柴油&渦輪廠房?jī)?nèi)，一個(gè)缸蓋在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)被生產(chǎn)。在此，最新的模具制造技術(shù)被證實(shí)。
在一個(gè)Man柴油&渦輪的公司介紹中曾提及：“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)70 %至80%由鑄件組成，因此我們鑄造廠最重要的任務(wù)是以所需的質(zhì)量和市場(chǎng)價(jià)格生產(chǎn)此部件?！睂?duì)Man柴油&渦輪公司在奧格斯堡每日的運(yùn)營來說，此高需求很重要。但是，每?jī)蓚€(gè)星期完成一個(gè)大型的柴油缸蓋是可行的嗎？
挑戰(zhàn)：帶有許多底切的龐大模型
與帶下部和上部框和19個(gè)核心，其中7種不同幾何的傳統(tǒng)模具相比，該模具只是在中間被隔開。兩個(gè)半模具具備澆口，饋線和澆道。為了在燃燒室的側(cè)面放置冷卻鐵，蓋面和模具是分開的，并通過核心框以傳統(tǒng)工藝實(shí)現(xiàn)。數(shù)據(jù)傳輸?shù)絍oxeljet 后第一個(gè)半模具開始被打印(圖3)。材料用的是190微米的沙粒。設(shè)備差不多需要28小時(shí)完成一個(gè)1460x741x600毫米的外形，0.4毫米層高的半模具。
進(jìn)一步的案例研究
Express Prototyping 是北美投資鑄造模型三維打印領(lǐng)域的領(lǐng)先專家之一。了解總經(jīng)理 Thomas Müller 如何創(chuàng)建公司以及他對(duì)未來的展望。
PMMA 三維打印技術(shù)征服北美
英國鑄造廠Boro Foundry利用砂型和3D打印的結(jié)合，為蒸汽機(jī)車生產(chǎn)了一個(gè)無缺陷的備件。
博羅鑄造廠 – 過熱器集束器
農(nóng)業(yè)機(jī)械制造商Amazone使用Altair的模擬軟件和voxeljet的3D打印技術(shù)來優(yōu)化一個(gè)轉(zhuǎn)向架底盤。
